Közel 8 kilométeren újul meg Eger egyik legfontosabb főútja – a HE-DO kivitelezésében zajlik a 25-ös főút felújítása
Két, egymással összehangolt szerződés keretében, párhuzamosan halad a 25-ös főút Eger belterületét érintő, mintegy 8 kilométeres szakaszának felújítása. A HE-DO kivitelezésében megvalósuló beruházás során megújul az útpálya burkolata, korszerűsödik a vízelvezetés, valamint a közlekedésbiztonságot szolgáló elemek is. A munkálatok az ütemterv szerint haladnak, az őszi szünetben pedig több mint 3000 tonna aszfaltot dolgoztak be a szakemberek.
Eger közlekedésében meghatározó szerepet tölt be a 25-ös számú főút, amely Kerecsend és Bánréve között teremt kapcsolatot, és áthalad a város belterületén is. Az elmúlt évtizedekben jelentősen romlott burkolat állapota, valamint a helyi és az átmenő forgalom nagysága egyaránt indokolttá tette a főút jelentős felújítását. A beruházás célja, hogy biztonságosabb és jobb minőségű közlekedési feltételeket teremtsen a gépjárművel közlekedők és a gyalogosok számára egyaránt.
Két ütem, párhuzamos munkavégzés
A beruházás a 25-ös főút Eger belterületén húzódó, mintegy 9,2 kilométeres szakaszából körülbelül 8025 métert érint, a Kerecsend felőli városhatártól egészen a Szarvaskő felőli településtábláig. A felújítás két külön szerződéses ütemben valósul meg, a munkálatok azonban párhuzamosan zajlanak. Mindkét projekt kivitelezője a HE-DO.
Az I. ütem része a Mátyás király út és a Sas úti csomópont, a Vörösmarty utca Dr. Nagy János utca és Sertekapu utca közötti szakasza, a II. Rákóczi Ferenc út nagy viadukt és Vallon utca közötti része, valamint a felnémeti, kétszer egy sávos útszakasz a felsőtárkányi elágazás és a Szilvásváradi vasútvonal kereszteződése között.
A II. ütem a Sas úti csomópont és a Dr. Nagy János utca közötti szakaszt, továbbá a Vallon utca és a felsőtárkányi csomópont közötti részt foglalja magában. A két szerződéses ütem összehangolt megvalósítása lehetővé teszi, hogy a munkák több helyszínen, egymással párhuzamosan haladjanak.
Megújul az útpálya és a vízelvezetés
A kivitelezés során átépítik a kiemelt beton szegélyeket és a felszíni vízelvezetést biztosító víznyelőket, valamint új aszfalt kötő- és kopóréteg készül. A buszmegállók nagy teherbírású bazaltbeton burkolatot kapnak, az aknafedlapokat pedig az új burkolatszinthez igazítják. A rossz állapotú fedlapokat szükség szerint újakra cserélik.
A fejlesztés a forgalomtechnikai elemeket is érinti: a teljes felújított átkelési szakaszon újraprogramozzák a forgalomirányító jelzőlámpákat, tartós kivitelű burkolati jeleket festenek fel, és új KRESZ-táblákat helyeznek ki. Egyes szakaszokon a gyalogátkelőhelyek, járdák, kapubejárók és csatlakozó utcák helyreállítása is a feladatok közé tartozik.
A munkák első lépéseként ideiglenes forgalomtereléseket alakítottak ki, majd megkezdődött a burkolat marása és a szegélyek, víznyelők, illetve buszmegállók átépítése. Ezt követi a kötőréteg, majd a kopóréteg elkészítése, a fedlapok szintbe állítása, a forgalomtechnikai elemek megújítása és a munkaterületek rendezése.
Több mint 3000 tonna aszfalt került az útra az őszi szünetben
A kivitelezés egyik kiemelt időszaka 2026. október 27-én kezdődött, ekkor indult meg a Mátyás király úton az aszfalt kopórétegének építése. A HE-DO szakemberei az őszi szünet alatt több, mint 3000 tonna aszfaltot dolgoztak be annak érdekében, hogy a munkavégzés a lehető legkisebb fennakadást okozza a közlekedők számára. Az őszi szünetet követő munkahétre a folyópálya kopórétege elkészült.
A munkálatok során a kivitelező több alkalommal éjszakai műszakokat is alkalmazott az aszfalt bedolgozásához. Erre azért volt szükség, hogy a felújítási munkálatok elvégzése mellett a forgalom folyamatos fenntartása is biztosított legyen.
Különleges műszaki megoldás növelheti az út élettartamát
A projekt egyik műszaki sajátossága, hogy a kopóréteg alá nagy szakítószilárdságú, üvegszálból készült, nem szőtt hordozórétegű aszfaltrácsot terítenek. Ez a megoldás várhatóan hozzájárul az útpálya élettartamának növeléséhez.
Az aszfaltrács elhelyezése önmagában is komoly műszaki feladat, a forgalom folyamatos fenntartása mellett pedig még nagyobb szervezést és precíz kivitelezést igényel. A rövid átfutási idő, a jelentős felújítási volumen és a városi közlekedés fenntartása együttesen teszi összetett mérnöki feladattá a beruházást.
Hazai forrásból, a tervek szerint halad a beruházás
A fejlesztés hazai forrásból valósul meg. A megrendelő a MÁV Személyszállítási Zártkörűen Működő Részvénytársaság, a lebonyolítói feladatokat a MÁV FKG Felépítménykarbantartó és Gépjavító Korlátolt Felelősségű Társaság látja el, a műszaki ellenőrzést pedig a Magyar Közút Nonprofit Zrt. végzi. A projektekben nincs konzorciumi partner, mindkét szerződés esetében a HE-DO önállóan látja el a kivitelezői feladatokat.
A kivitelezés 2026. március 16-án kezdődött, a jelenlegi ütemterv alapján 2026. december 14-én kezdhető meg a műszaki átadás-átvételi eljárás.
A felújítás befejezésével Eger egyik fontos közlekedési tengelye korszerűbb burkolattal, megújult vízelvezetéssel és korszerűsített forgalomtechnikai elemekkel szolgálhatja a helyi lakosokat, az ingázókat és az átmenő forgalmat. A beruházás hosszú távú célja a biztonságosabb, kiszámíthatóbb közlekedés megteremtése a város egyik legfontosabb főútján.